Rivian desarrolla cubiertas de ruedas aerodinámicas activas para mejorar la eficiencia de sus vehículos eléctricos

Rivian revoluciona el diseño vehicular con una patente de cubiertas de ruedas activas, mejorando la eficiencia aerodinámica de sus innovadores vehículos eléctricos.

Rivian está trabajando en una innovadora patente para cubiertas de ruedas que incorporan elementos aerodinámicos activos, con el objetivo de mejorar la eficiencia de sus vehículos eléctricos. Aunque las cubiertas de ruedas lisas, como las que se presentan en los modelos actualizados R1S y R1T de 2025, ayudan a reducir la resistencia aerodinámica, suelen estar fijas y, por lo tanto, no están optimizadas para todas las situaciones.

La patente, presentada ante la Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos (USPTO) en agosto de 2023 y publicada el 6 de marzo de 2024, detalla un diseño que permitiría que las cubiertas de ruedas tuvieran elementos móviles. Este movimiento sería actuado por un resorte que permitiría rotar la cubierta, creando una superficie suave al bloquear aberturas que se alinean con los radios de la rueda en una posición, mejorando así el rendimiento aerodinámico.

Además de ofrecer a los consumidores la opción estética de ruedas cubiertas o descubiertas sin necesidad de quitar nada, Rivian sugiere que estas cubiertas activas podrían ayudar a evacuar la presión de aire acumulada en los pozos de las ruedas, lo que también contribuiría a maximizar la eficiencia aerodinámica. En su posición abierta, las cubiertas podrían desempeñar una función de enfriamiento, similar a los obturadores activos de la parrilla en muchos vehículos de producción actuales.

Los diseños de vehículos como los SUV y las camionetas, incluyendo los todoterrenos eléctricos de Rivian, presentan desafíos significativos para minimizar la resistencia al avance. Esta problemática ha llevado a otros fabricantes de automóviles a explorar soluciones aerodinámicas activas. Por ejemplo, Stellantis ha patentado un escalón trasero desplegable con un difusor integrado para camionetas, mientras que Hyundai ha estado probando una falda de aire activa que podría ser beneficiosa para reducir la resistencia en SUVs y otros vehículos eléctricos con ruedas más anchas. En 2024, Hyundai señaló que pruebas realizadas con un Genesis GV60 mostraron una reducción del 2.8% en el coeficiente de arrastre, lo que se traduce en una mejora aproximada de 3.7 millas en el alcance del vehículo, aunque hasta el momento no se han discutido planes de producción para estos innovadores diseños.