Ford destaca la importancia del LiDAR en la conducción autónoma frente a la estrategia de Tesla de prescindir de esta tecnología
Ford resalta la relevancia del LiDAR en vehículos autónomos, contrastando su enfoque cauteloso con la estrategia de Tesla basada solo en cámaras.
Jim Farley, CEO de Ford, ha destacado que considera el LiDAR «crucial» para cualquier sistema de conducción autónoma y que su uso requiere un enfoque sumamente cauteloso, en contraste con la estrategia de Elon Musk, quien prescinde de esta tecnología. Durante el Aspen Ideas Festival la semana pasada, Farley fue preguntado por Walter Isaacson, biógrafo de Musk, sobre qué enfoque de conducción autónoma resulta más conveniente, a lo que respondió: «para nosotros, Waymo». Explicó además que Waymo ha avanzado significativamente en este campo, con un sistema en su sexta generación que integra una suite de 13 cámaras, 4 LiDAR, 6 radares y receptores de audio externos, que actúan como sus ojos y oídos.
En cambio, Tesla utiliza solo ocho cámaras para proporcionar una vista de 360 grados del entorno del vehículo. Elon Musk ha defendido una estrategia basada únicamente en cámaras, llegando a calificar el LiDAR como «lame» en 2019 y eliminando posteriormente sensores en sus automóviles, con el objetivo de perfeccionar la tecnología de cámaras y software, además de reducir costes y simplificar el proceso de fabricación. Según Musk, el coste de un vehículo Tesla representa solo entre el 20% y el 25% del de un vehículo de Waymo, en parte gracias a su enfoque en alta producción en volumen.
Por otro lado, Ford sigue desarrollando su tecnología BlueCruise, que va más allá del control de crucero convencional al permitir a las personas conductoras quitar las manos del volante cuando se cumplen ciertos criterios de conducción. Sin embargo, el sistema de robotaxi de Tesla aún presenta limitaciones y se encuentra en fase de investigación tras reportes de comportamientos erráticos en algunas unidades, lo que genera preocupación sobre la seguridad y fiabilidad de la tecnología.
Farley también advirtió que limitarse a ocho cámaras podría reducir la redundancia y la seguridad en los sistemas autónomos, ya que el LiDAR ofrece una cobertura que las cámaras no pueden proporcionar en todos los escenarios posibles. Construir sistemas seguros y confiables es fundamental para ganar la confianza de la ciudadanía en esta tecnología, y una vez alcanzado ese nivel, las empresas deberían centrarse en mejorar y reducir los costes en lugar de apresurarse en eliminar componentes críticos.