Tesla mantiene su posición en el mercado de vehículos eléctricos en Beijing pese a la desaceleración de ventas en China

Tesla mantiene su presencia en Beijing, enfrentando una creciente competencia y cambios regulatorios que afectan sus ventas y estrategia en China.

Tesla sigue siendo un actor relevante en el competitivo mercado de vehículos eléctricos en Beijing, tras registrar un incremento modesto en sus ventas producidas en China durante enero, en medio de una desaceleración en la industria. Según datos publicados por la Asociación de Vehículos de China para Pasajeros, las entregas desde la Gigafábrica de Shanghái de Tesla aumentaron un 9% respecto a enero de 2025, alcanzando 69.129 unidades y situando a la compañía en la tercera posición en ventas en el país.

En el liderazgo se mantienen BYD, con 205.518 unidades, y Geely, con 124.252 unidades. Aunque las cifras de entregas de Tesla muestran un crecimiento, no reflejan un aumento real en la demanda de sus vehículos en el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo. Estas entregas corresponden tanto al Model 3 como al Model Y, destinados a mercados domésticos, europeos y otros en Asia-Pacífico y más allá.

Las estadísticas también indican que las nuevas matriculaciones de vehículos de pasajeros de Tesla en enero, consideradas una aproximación a las ventas, aumentaron ligeramente en Europa. Sin embargo, a nivel nacional, las ventas totales de vehículos eléctricos producidos en China por Tesla cayeron un 4,8% en 2025, siendo uno de los pocos fabricantes en Beijing que reportan una disminución anual en sus ventas.

El análisis de mercado revela que Tesla sigue enfrentando una dura competencia de marcas chinas que ofrecen productos con precios más accesibles. Por ejemplo, el Model 3 de Tesla, cuyo precio base ronda los 33.943 $, es casi tres veces más caro que el modelo base de BYD, el Seal, que cuesta alrededor de 79.800 yuanes. En respuesta a la competencia, Tesla ha implementado estrategias de precios agresivas, como préstamos al 0% de interés durante cinco años y préstamos con tasas muy bajas por hasta siete años, promociones válidas para pedidos realizados antes del 28 de febrero.

Sin embargo, el mercado de vehículos de nueva energía en China continúa desacelerándose; en enero, las ventas crecieron solo un 1% respecto al año anterior y la tendencia de crecimiento ha sido lenta durante cuatro meses consecutivos. Esta desaceleración se ve reforzada por medidas gubernamentales que han reducido el apoyo a las ventas de vehículos eléctricos, como la reinstauración del impuesto del 5% sobre compras de vehículos de energía nueva desde el 1 de enero, tras más de una década de exención total o parcial.

Además, en una medida que impacta en la seguridad y el diseño de los coches, China anunció que a partir del 1 de enero de 2027 todos los vehículos vendidos en el país deberán contar con mecanismos mecánicos internos y externos en las puertas. Esta normativa surge tras incidentes en los que ocupantes quedaron atrapados en vehículos quemados o accidentados debido a fallos en los mecanismos de cerradura eléctrica, poniendo en jaque a fabricantes como Tesla, que popularizó manillas de puerta integradas en el diseño de sus vehículos.

Expertos, como Tu Le, fundador de Sino Auto Insights, consideran que esta regulación supondrá un desafío importante para Tesla, aunque subrayan que la mayoría de fabricantes en China ya están familiarizados con este tipo de normativas y probablemente podrán adaptarse con relativa rapidez. La implementación de estos cambios puede complicar el diseño de los vehículos Tesla, caracterizados por sus manillas de apertura de puerta al ras, pero aún no hay una conclusión definitiva sobre cómo afectará a la producción y las ventas futuras.