BYD reduce su objetivo de ventas para 2025 en un 16% debido a la creciente competencia y desaceleración del mercado chino
BYD ajusta sus metas ante una competencia intensificada y una demanda interna en desacenso, reflejando la dificultad del mercado chino para su crecimiento.
BYD ha anunciado una reducción del 16% en su objetivo de ventas para 2025, fijándolo en 4,6 millones de unidades, frente a la meta anterior de 5,5 millones. Este nuevo objetivo supone un aumento del 7% respecto al año pasado, la tasa de crecimiento más lenta desde 2020, cuando las ventas también descendieron un 7%. La compañía china enfrenta una fuerte competencia de rivales como Leapmotor y Geely, lo que ha afectado su desempeño en el mercado interno y ha reducido sus proyecciones de crecimiento.
Las ventas en segmentos económicos, con precios por debajo de 150.000 yuanes (unos 18.000 €), cayeron un 9,6% en julio respecto al mismo mes del año anterior. Mientras tanto, Geely logró un crecimiento del 90% en ese segmento y elevó su previsión de ventas para 2025 a 3 millones de unidades, desde 2,71 millones, reflejando un crecimiento más sólido en comparación con BYD.
Las perspectivas de BYD también se ven afectadas por la desaceleración de la demanda interna, lastrada por la prolongada crisis en el sector inmobiliario chino. La compañía alcanzó alrededor del 52% de su meta inicial de ventas para 2023 a agosto y, en el mes siguiente, su producción disminuyó por segundo mes consecutivo, marcando la primera contracción mensual desde 2020.
Además, la empresa registró una caída del 30% en sus beneficios trimestrales, su primera bajada en más de tres años. Analistas como Deutsche Bank y Morningstar proyectan ventas para 2023 en torno a 4,7 y 4,8 millones de vehículos, respectivamente. A pesar de estos resultados, BYD ha consolidado su posición como uno de los principales fabricantes mundiales de vehículos eléctricos, con una cartera de 4,3 millones de unidades de eléctricos puros e híbridos enchufables, alcanzando un volumen similar al de General Motors y Ford a nivel global.
La estrategia de BYD de producir internamente para controlar costes y acceder a mercados internacionales, especialmente Europa, donde exporta híbridos y vehículos eléctricos, ha sido clave en su crecimiento meteórico. Sin embargo, la intensificación de la competencia y la presión en márgenes por la guerra de precios amenazan con reducir la rentabilidad de la empresa en un mercado cada vez más saturado y competitivo.