Demanda en Los Ángeles acusa a Tesla de manipular el odómetro para reducir garantías y aumentar ingresos por reparaciones

Una demanda en Los Ángeles acusa a Tesla de manipular odómetros para reducir garantías, aumentando así sus ingresos por reparaciones.

Una demanda colectiva presentada en Los Ángeles acusa a Tesla de manipular el odómetro de sus vehículos eléctricos para que registren menos millas de las realmente recorridas. Según la denuncia, esta práctica permite a la empresa acelerar el vencimiento de las garantías de los automóviles, lo que a su vez incrementa sus ingresos provenientes de reparaciones y ventas de garantías extendidas.

El demandante, Nyree Hinton, afirmó que el odómetro de su Tesla Model Y 2020 marcaba al menos un 15% más de millas de las que realmente había recorrido. Hinton señaló que, debido a esto, la garantía básica de 50,000 millas expiró antes de tiempo, lo que le dejó una factura de reparación de 10,000 dólares por una suspensión dañada. El conductor manifestó que el odómetro parecía reflejar la duración de la energía, el comportamiento del conductor y algoritmos predictivos en lugar del kilometraje real andado.

Hinton explicó que, basándose en su experiencia con otros vehículos y su historial de conducción, su vehículo marcaba aproximadamente 72 millas diarias cuando en realidad no superaba las 20 millas. Esto generó que la garantía expirara prematuramente y alguien tuviera que pagar por reparaciones que consideraba que Tesla debería cubrir.

La denuncia sostiene que, al enlazar los límites de garantía y las millas permitidas en leasing con los registros inflados del odómetro, Tesla aumenta sus ingresos por reparaciones, reduce sus obligaciones en garantías y obliga a los consumidores a comprar garantías extendidas antes de lo previsto. La denuncia también apunta que esta práctica puede involucrar a más de un millón de vehículos.

Tesla y su representante legal no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios, aunque la compañía ha negado todas las acusaciones. La firma, con sede en Austin, Texas, no cuenta con oficina de relaciones públicas y ha trasladado el caso a un tribunal federal en Los Ángeles desde un tribunal estatal.

Este caso se suma a otras controversias que ha enfrentado Tesla, incluyendo demandas por inflar las estimaciones de alcance de sus vehículos. En marzo de 2024, un juez federal en Oakland dictaminó que los conductores afectados deben presentar sus reclamaciones en arbitrajes individuales, no en acciones colectivas.