Las entregas globales de Tesla caen un 15,6% tras la eliminación de subvenciones en Estados Unidos
Las entregas de Tesla enfrentan un descenso notable debido a la eliminación de incentivos en EE.UU., afectando sus cifras globales y futuras perspectivas.
Las entregas globales de Tesla experimentaron una caída significativa del 15,6% en el último trimestre, alcanzando 418.227 vehículos, tras la eliminación de las subvenciones en Estados Unidos a finales de septiembre. Este descenso refleja el impacto directo de la finalización del incentivo fiscal de 7.500 dólares, que anteriormente impulsaba las ventas en ese mercado. A lo largo de 2025, las entregas totales de Tesla disminuyeron un 8,5% respecto al año anterior, situándose en aproximadamente 1,636 millones de vehículos, después de alcanzar un pico superior a 1,8 millones en 2023.
El tercer trimestre del año fue un periodo de crecimiento para Tesla, con un incremento del 7,4% en las entregas, impulsado por el temor de los consumidores a perder las primas disponibles en Estados Unidos. Sin embargo, la tendencia se revirtió en los meses siguientes, coincidiendo con una caída del 30% en las ventas de vehículos eléctricos en ese país en octubre, según datos del analista Gene Munster. Este experto proyecta una recuperación marginal del 5% en las entregas de Tesla para 2025, aunque la competencia en vehículos autónomos y robotaxis sigue siendo feroz.
El CEO Elon Musk ha minimizado la importancia de las ventas tradicionales de automóviles para su visión de futuro, apostando por el desarrollo de robotaxis y robots humanoides. La empresa cuenta actualmente con algunos robotaxis en Austin, Texas, aunque aún en una fase inicial y generalmente acompañados por supervisores. Mientras tanto, competidores como Waymo operan con más de 2.500 vehículos autónomos en varias ciudades estadounidenses y continúan expandiéndose rápidamente.
En el ámbito de los vehículos autónomos, Musk afirma que Tesla puede lograr la conducción completamente autónoma solo con cámaras, en contraste con otras empresas que utilizan sensores adicionales como radares láser para mejorar la seguridad y la fiabilidad de sus sistemas. Esta diferencia tecnológica genera escepticismo entre expertos y rivales, que dudan de la seguridad de una solución basada únicamente en cámaras.
Por otro lado, varias compañías tanto chinas como estadounidenses, como Agility Robotics y Figure AI, están avanzando en la investigación y aplicación de robots humanoides en la industria, indicando un escenario en el que Tesla enfrentará competencia en diferentes frentes tecnológicos.
El año 2025 ha sido particularmente complicado para Tesla. La relación de Musk con la política estadounidense tuvo altibajos, incluyendo polémicas con expresidentes y debates sobre las subvenciones a vehículos eléctricos. La pérdida de interés en el Model Y debido a cambios en el mercado y la percepción del futurista Cybertruck como un fracaso también afectaron las ventas en EE. UU., donde la ciudadanía continúa apostando por vehículos con motores de combustión o híbridos, en contraste con el crecimiento experimentado por fabricantes chinos como BYD, que alcanzó sus metas de ventas con 4,6 millones de vehículos en 2025 y mantiene su liderazgo mundial en autos eléctricos.
En cifras específicas, Rivian, un competidor estadounidense centrado en el mercado norteamericano, reportó una caída del 31% en sus entregas del último trimestre, con 9.745 vehículos, y una disminución anual del 18% con 42.247 unidades en total. La estrategia de Rivian apunta a lanzar modelos más asequibles en el próximo año para incrementar sus ventas y consolidar su presencia en el mercado.