Las aerolíneas de bajo coste en Europa obtuvieron más de 10 mil millones de euros en ingresos por servicios de equipaje en 2024
En 2024, las aerolíneas de bajo coste lograron obtener ingresos millonarios mediante servicios adicionales, como el cobro por el equipaje en cabina.
Durante 2024, los pasajeros en Europa gastaron más de 10.000 millones € en servicios relacionados con el transporte de equipaje en vuelos de aerolíneas de bajo coste, además de otros gastos asociados. Según el diario italiano Corriere della Sera, cerca de 390 millones de maletas en cabina fueron facturadas en el año, convirtiendo este servicio en la principal fuente de ingresos entre los servicios pagados del sector aéreo y uno de los que mayores márgenes de ganancia presenta.
Este ingreso adicional es especialmente relevante para las aerolíneas de bajo coste, ya que les permite obtener beneficios sustanciales. Ryanair, por ejemplo, facturó alrededor de 3.500 millones € en 2024 a través de servicios auxiliares, transportando aproximadamente 156 millones de maletas en cabina en unos 1,11 millones de vuelos durante el año. La aerolínea irlandesa, que movilizó unos 200 millones de pasajeros en ese periodo, ha optimizado su capacidad de carga en los compartimentos superiores, elevando los espacios de 118 a 178 en sus Boeing 737 MAX y estableciendo tarifas para bolsos de 55x40x20 cm, dimensiones inferiores a las habitualmente aceptadas.
El peso medio de transportar una maleta en cabina varía entre 8 y 10 kg, generando un coste adicional en combustible que, por ejemplo, para 120 equipajes en cada vuelo no supera los 156 € en consumo de queroseno. Sin embargo, al cobrar aproximadamente 25 € por maleta, una aerolínea puede ingresar hasta 3.000 € por vuelo, logrando beneficios netos cercanos a los 2.850 € en este concepto. Este modelo de negocio es fundamental para Ryanair, que en 2024 reportó ganancias de 3.500 millones € por estos servicios auxiliares.
Otras aerolíneas low cost también registraron cifras importantes en esta categoría. easyJet, por ejemplo, recaudó aproximadamente 2.200 millones € por equipaje en cabina. Wizz Air y Vueling sumaron más de 1.000 millones € cada una, mientras Eurowings reportó cerca de 650 millones €, Transavia más de 450 millones y Volotea alrededor de 200 millones € en ingresos por este concepto durante 2024.